[燙] 第一手高雄捷運折疊車通勤體驗
發表於 : 03/10/2008 1:55 pm
高雄捷運在高雄市民們的眾所期盼下，終於在昨天(2008/03/09)下午一點正式營運。為了向高雄市民們推廣這項嶄新的大眾交通系統，高雄捷運局宣佈自3月9日至4月6日止免費搭乘。
小弟早在前年高雄捷運預告要通車的時候，就已經有規劃利用折疊單車搭配捷運這種通勤方式來上下班，無奈高雄捷運通車日期一延再延；不過晚通總比不通好，今天小弟就利用高雄捷運通車後的第一個上班日，來一趟折疊車+捷運的通勤體驗。
這一站是小弟家附近的捷運站，從我家騎著 Strida 大約三分鐘的路程，其實用走的也很快就到了！話說高雄捷運最有特色的地方就是每一站都有著獨特的外觀設計，不過這樣的設計有好有壞，說好聽是每一站都各有特色，但對我來說，我總覺得出入口的設計如果一致，對外地來的朋友要尋找捷運站出入口會比較方便。
沿著電扶梯一路向下，準備進入捷運站！
因為昨天在網路上看到有網友反應攜帶「非」高捷公司販售的折疊車可能會被拒絕進入捷運站內，不過小弟從過驗票閘門到月台候車處，都通行無阻。只有在候車時，有位高捷公司的工作人員前來告知小弟往後攜帶折疊車進出車站時，需利用電梯來上下樓層。
看來目前發車的狀況是六分鐘一班車，目前高捷的規劃是尖峰時間六分鐘一班車，離峰時間十分鐘一班車。
高捷與台北捷運月台內最大的不同點就是全線均有月台門的設計，不但安全性大幅提昇，也能減少列車進站風壓所帶來的不適感。
高雄捷運車廂的空間與台北捷運相比顯得略小，在加上立了許多幫助站客抓握的鋼管，讓視覺上越顯得空間擁擠。
弧形的拉環設計，可以避免站客與坐客間的尷尬場面。
車廂內的廣告區塊目前還是空的，有需要的朋友請聯絡高雄捷運公司！
小弟的 Strida 就這樣放在車廂裡！不過這樣很佔空間，建議人多的時候不要這麼作。
搭配 Strida 的「手煞車」功能， Strida 就可以站起來靠在旁邊啦！不過不建議這樣子放，最好是靠在自己身上比較安全！且捷運公司的網站要求攜帶折疊車的乘客「車不離身」，所以勸大家應該隨時要抓好自己的折疊車。
車廂內的 LED 螢幕看板，即時顯示目前的行車位置。
這一站是左營站，也是一般高雄人所稱的「三鐵共構」；隨著高雄捷運的通車，使得「臺鐵」、「高鐵」、「地鐵」這三鐵名符其實。
離開左營站不久，高捷就從地下轉為地上立體路線行駛！
這一站是世運站，改天有機會再到世運會場拍拍照！
接下來是油廠國小站，放眼望去都是中油的員工宿舍。
看到楠電和日月光的招牌，不用語音提醒也能猜出加工出口區站到了！
接下來這一站，就是小弟的上班地點「後勁」站了(這邊也是老塞的故鄉)！
這會下樓就乖乖的坐電梯(高捷的工作人員還幫我按電梯，真是不好意思)，不過由於這電梯主要是服務身心障礙朋友，所以上下的速度頗慢。
出站了！繼續騎著小黑去上班～～
到公司刷卡是 8：38。
小弟我今天早上是 7:55 出門，8：06 從 R9 中央公園站出發，8：27 到達 R20 後勁站，接下來騎車到公司是 8：38，路程花費時間是 43 分鐘。如果是以我平常騎機車的速度，大約 35 分鐘就可以到公司。雖然會比平常多花一點點時間，卻不用費神騎車，這一點倒是滿令人值得考慮改乘捷運來通勤。
但是，要說服我改乘捷運最大的困難點是票價問題，以目前現行公佈的票價，從 R9 到 R20 站要花費 40 元，每天上下班就是要花 80 元，而目前我騎機車上下班的油耗，通常都是一個禮拜加一次油，每次加油在 100~110 之間，約可騎 120~130 公里。假若高捷不能在票價上再做調整，勢必將會影響我用折疊車+捷運這種通勤方式的意願。
小弟早在前年高雄捷運預告要通車的時候，就已經有規劃利用折疊單車搭配捷運這種通勤方式來上下班，無奈高雄捷運通車日期一延再延；不過晚通總比不通好，今天小弟就利用高雄捷運通車後的第一個上班日，來一趟折疊車+捷運的通勤體驗。
這一站是小弟家附近的捷運站，從我家騎著 Strida 大約三分鐘的路程，其實用走的也很快就到了！話說高雄捷運最有特色的地方就是每一站都有著獨特的外觀設計，不過這樣的設計有好有壞，說好聽是每一站都各有特色，但對我來說，我總覺得出入口的設計如果一致，對外地來的朋友要尋找捷運站出入口會比較方便。
沿著電扶梯一路向下，準備進入捷運站！
因為昨天在網路上看到有網友反應攜帶「非」高捷公司販售的折疊車可能會被拒絕進入捷運站內，不過小弟從過驗票閘門到月台候車處，都通行無阻。只有在候車時，有位高捷公司的工作人員前來告知小弟往後攜帶折疊車進出車站時，需利用電梯來上下樓層。
看來目前發車的狀況是六分鐘一班車，目前高捷的規劃是尖峰時間六分鐘一班車，離峰時間十分鐘一班車。
高捷與台北捷運月台內最大的不同點就是全線均有月台門的設計，不但安全性大幅提昇，也能減少列車進站風壓所帶來的不適感。
高雄捷運車廂的空間與台北捷運相比顯得略小，在加上立了許多幫助站客抓握的鋼管，讓視覺上越顯得空間擁擠。
弧形的拉環設計，可以避免站客與坐客間的尷尬場面。
車廂內的廣告區塊目前還是空的，有需要的朋友請聯絡高雄捷運公司！
小弟的 Strida 就這樣放在車廂裡！不過這樣很佔空間，建議人多的時候不要這麼作。
搭配 Strida 的「手煞車」功能， Strida 就可以站起來靠在旁邊啦！不過不建議這樣子放，最好是靠在自己身上比較安全！且捷運公司的網站要求攜帶折疊車的乘客「車不離身」，所以勸大家應該隨時要抓好自己的折疊車。
車廂內的 LED 螢幕看板，即時顯示目前的行車位置。
這一站是左營站，也是一般高雄人所稱的「三鐵共構」；隨著高雄捷運的通車，使得「臺鐵」、「高鐵」、「地鐵」這三鐵名符其實。
離開左營站不久，高捷就從地下轉為地上立體路線行駛！
這一站是世運站，改天有機會再到世運會場拍拍照！
接下來是油廠國小站，放眼望去都是中油的員工宿舍。
看到楠電和日月光的招牌，不用語音提醒也能猜出加工出口區站到了！
接下來這一站，就是小弟的上班地點「後勁」站了(這邊也是老塞的故鄉)！
這會下樓就乖乖的坐電梯(高捷的工作人員還幫我按電梯，真是不好意思)，不過由於這電梯主要是服務身心障礙朋友，所以上下的速度頗慢。
出站了！繼續騎著小黑去上班～～
到公司刷卡是 8：38。
小弟我今天早上是 7:55 出門，8：06 從 R9 中央公園站出發，8：27 到達 R20 後勁站，接下來騎車到公司是 8：38，路程花費時間是 43 分鐘。如果是以我平常騎機車的速度，大約 35 分鐘就可以到公司。雖然會比平常多花一點點時間，卻不用費神騎車，這一點倒是滿令人值得考慮改乘捷運來通勤。
但是，要說服我改乘捷運最大的困難點是票價問題，以目前現行公佈的票價，從 R9 到 R20 站要花費 40 元，每天上下班就是要花 80 元，而目前我騎機車上下班的油耗，通常都是一個禮拜加一次油，每次加油在 100~110 之間，約可騎 120~130 公里。假若高捷不能在票價上再做調整，勢必將會影響我用折疊車+捷運這種通勤方式的意願。
