讓 iPod 跟愛車溝通吧!
2005/12/04 1:21 am 阿西摩



■ 前言

應該有不少有車階級的朋友跟阿西摩一樣,自從買了 iPod 之後,沒多久,就迷上帶著 iPod 到處趴趴走的生活,而且更希望 iPod 能夠跟自己的愛車溝通。讓自己在享受駕馭樂趣的同時,有 iPod 的陪伴。

這個享受 iPod 的想法,也讓很多汽車製造商看到了商機。從 BMW 、 VW... 等歐系車種開始加入原廠汽車音響就支援 iPod 的行列。今年,加入這個行列的車廠也越來越多,日本的 Acura 、 Honda 、 Nissan 、 Infiniti… 等都加入了這個行列。請參考:Apple iPod 支援的汽車廠牌

然而,那都僅限於新車行列,就算有原廠套件可以買來裝,還不是所有車系都有支援呢!而且那個原廠套件不便宜!如果朋友跟阿西摩一樣開著兩三年的舊車,可不會為了一個小小 iPod 而起了換車念頭吧!那就太誇張了點。

雖然坊間越來越多的汽車音響主機有直接連接 iPod 的功能,但是改裝起來也不是一筆小數目,加上如果改裝音響主機之後,又得擔心宵小偷竊… 這實在是很兩難。 相信一定有很多朋友跟阿西摩一樣為了這種問題而煩惱, 不斷的尋找將 iPod 接上自己愛車的好方法。可是,坊間的這類的 iPod 週邊那麼多,該怎麼選擇呢?

阿西摩今天就來介紹一些將 iPod 連上車內音響的好方法,同時做一些基本的優缺點介紹。



■ 方法 一 使用原廠的模組


(本圖源自於 http://www.apple.com/ipod/ipodyourcar/ 蘋果的官方網站)

這是最好的方式,也是最為理想。因為你可以直接用車上的音響系統控制 iPod,而且呢,當你的 iPod 接上車之後,還能充電。同時,由於是直接接上車內音響,音質方面會是最理想的。

可是問題來了,目前真正原廠有支援的廠牌實在不多,就算有,也都是進口車為主。而且,很多舊款車系還不能裝。所以,這也只有對購買新車或是原廠有支援的的朋友有好處。



■ 方法二 Dension iceLink





(原 Flash 檔案出自於 Dension 官方網站

不久前,吉米丘才介紹過的 Dension iceLink 就能滿足那些原廠車沒有支援的車款。好處當然就是可以用自己的車內音響直接控制 iPod 換曲,而且音質相當不錯。當然,接上 iceLink 之後就可以幫 iPod 充電了。也是一個非常理想的解決方案。讓一些原廠沒有支援的車款也能有享有類似原廠模組的方式來讓愛車跟 iPod 溝通。

可是問題又來了,iceLink 的售價實在不便宜,而且安裝也是一個工程。再加上呢,iceLink 也不是所有車系都能支援。這讓阿西摩很苦惱。因為,阿西摩的愛車 2002 Ford Metrostar 就是在那不支援的名單中。 這該怎麼辦才好呢? 另外一個困擾就是,只有在有裝 iceLink 的車上才能用。如果家裡有兩台車,那就要裝兩套 iceLink!但這樣搞法的成本實在太高了。



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上述這兩個方案都是最理想的方案,而且只要安裝施工得當。就可以把 iPod 藏在一個安全的地方,而不讓大家知道你的車內裝了 iPod。可惜,這兩個方案的價位都比較高,不單如此,還是只有名單上有的車款才有支援。

難道說,沒有在那張「VIP」名單中的車子就不能跟 iPod 搭上友誼的橋樑嗎!?沒關係,阿西摩接下來的幾個方案都是比較平民化的解決方案。大家可以參考參考喔!



■ 方法三 GRIFFIN SmartDeck

看起來怎麼跟卡帶轉接器沒什麼兩樣呢……



怪怪,真的跟坊間有在賣的卡帶轉接器一樣啊……



嘿嘿,特異功能在這邊!這裡有個開關,可以設定快轉模式……



這可不是一般的卡帶轉接器喔!!他可是可以用錄音帶的快轉跟倒帶來讓你的 iPod 快轉或者是倒帶,當然也可以讓你跳下一首歌,或者是上一首歌喔! 神奇吧!不過據測試組測試呢,好像有些歐系車種不能用。這點就有點討厭了。



這個組合的好處在於,可以直接使用原廠車的卡帶將 iPod 的聲音轉撥倒汽車音響上。而且價格比起之前提到的兩個方案來說,便宜很多很多。音質上面來說也還不差。而且只要把 iPod 跟卡帶轉接器拿到另外一台也有卡帶播放機的車上就能馬上使用了!瞧,這是在阿西摩車上的實地安裝情況……



缺點呢,就是車內會有一條醜醜的接線。而且,還會有卡帶的轉動時候的咖拉咖拉聲。的確有點惱人。再者,卡帶的音源品質也不如 方法ㄧ 跟 方法二 來的乾淨清晰。不僅如此,快轉或是倒帶來操作 iPod 的動作有一點點小麻煩。這倒還好,只要抓到要訣,其實操作上還算容易。



■ 方法四 iPod 原廠線控 + 轉接卡帶

其實,這是阿西摩自己想出來的方法。跟 ■ 方法三 相當類似。只過選換曲/跳歌的部份變成用線控來操作。實地安裝在車上的情況……



好處呢,就是選換取快速也比較確實。而且,因為有線控的長度,可以把控制拉到比較接近自己的位置。這跟■ 方法三 的 SmartDeck 比較不同。還有一個不同的地方就是 SmartDeck 的聲音輸出比阿西摩這種做法好。音源只要多經過一個電子迴路,就會損失掉一些訊號的強度跟穩定性。再者呢,iPod 線控本來就是設計給耳機用的,聲音的輸出會比較弱些。而且,多了一大堆醜醜的線,還有卡帶那種咖拉咖拉的轉動聲。



■ 方法五 iTrip 二代

iTrip 這個好玩的好東西,真的滿有意思的。一個小小的裝置,有著超搭 iPod 的外型,而且隨時讓你的 iPod 變成一個超短距離的 FM 廣播台!真的是很有意思。

把這東西放在車上,你的車內就有專屬於自己的 FM 廣播台唷!來,瞧瞧這個新舊兩代 iTrip 比照圖。右邊起, iTrip 一代 + iPod 四代 40G 黑白機 , 中間是 iTrip 二代 + iPod 四代 60G 彩色機,左邊則是現在的當紅炸子機 - iPod 五代 iPod Video 60G……



iTrip 二代,大幅改進了 iTrip 一代的問題。 iTrip 一代操作上真的很難用。你得先將預設的 FM 頻道音軌 update 到 iPod 上,然後在把 iTrip 裝在 iPod 上,接著,播放你想要的 FM 頻道來切換 iTrip 的頻道。光是聽起來就很複雜了。阿西摩當初也買過來玩,結果用不到兩天,我就放棄了。不僅操作困難以外,效果其差。常常受到干擾,音質也遠比廣播電台還差!



iTrip 二代這次改用轉鈕來切換頻道,加上有個 LCD 螢幕讓你清楚看到你現在所使用的頻道!直接插上 iPod 就可以使用了唷!相當方便,而且呢,這次多了LX, DX 兩種廣播模式。一個增加音質,一個增加廣播訊號強度。阿西摩的測試當中, DX 的效果真的很不賴!比起卡帶轉接,少了一些咖拉咖拉的噪音,而且又沒有醜醜的線外露。對於喜歡乾乾淨淨的車內空間的朋友來說, iTrip 會是比較好的選擇。看看吧,實際裝機的情況,是不是乾淨很多了呢……



而且, iTrip 不僅可以在車內使用,只要帶著它,找到有 FM 收音機的機器,你馬上可以利用它來變成你的無線喇叭。該怎麼用,就看你怎麼去玩了。

iTrip 最大的致命傷就是干擾。尤其碰到台灣到處都是一對電波訊號,還會碰到一堆地下電台,很容易就被蓋台了。所以真正能使用的頻道實在不多。阿西摩測試過程當中,台北東區 88.5 ~ 88.9 這些頻道都還勉強可以使用。可是,開沒多久,就要準備換個頻道,不然被干擾的還真嚴重!



■ 阿西摩毒舌評論

阿西摩之前玩過朋友 BMW 上的原廠 iPod 接線,真的是不賴!尤其是現在的新款車方向盤都能直接操作車內音響。加上 iPod 轉接模組,就能直接用方向盤來操作 iPod。唯一的問題,碰到中文字,就沒搞頭了。(唉~ 中文字體的悲哀~)不然,音質真的不賴。而且,可以把 iPod 藏在置物箱內。車內看起來就乾乾淨淨的。神不知鬼不覺的聽 iPod。可是,還得買新車才有,而且都是高檔進口車才有。阿西摩還是看看摸摸就好。

iceLink 阿西摩認為有看過吉米丘 iceLink 報導的朋友,的應該都很清楚他的好。所以阿西摩就不提好處了。那就來看看他的壞處吧。雖然有著近乎原廠模組的好處,但是,支援的車系還是有限,而且價格實在不是很便宜。阿西摩很想裝啊,可惜偏偏不支援阿西摩的車車。阿西摩可不會為了一個 iceLink 跑去換車呢!



iTrip 二代雖然修改了很多 iTrip 一代的問題。而且,也增加了 LCD 螢幕跟更好的操作方式,而且加上了效果更優的 DX 模式。但是,他的最大缺點,還是干擾。這點,真的是讓阿西摩感到很遺憾。市面上有發信效果更強的其他裝置,但是偏偏那些裝置真的好醜。而 iTrip 是眾多 音源轉換成FM 裝置中最好看,也最搭 iPod的。但是,光有好看的外表,實際功能不夠理想的話,還是不能滿足阿西摩的。



卡帶式的轉接器,固然解決了干擾的問題。但是,他卻有其他的問題。譬如說,卡帶機的咖拉咖拉聲,還有醜醜的電源線。還有呢,卡帶的音質真的是不怎樣。只能說堪用。

阿西摩給朋友的建議是,如果預算夠,而且你的愛車有原廠的模組或是 iceLink 模組可用的話,那不用多考慮,直接裝那種模組最好!如果經費有限,但是又不想要有醜醜的電線牽扯來牽扯去的話,那就用 iTrip 二代。但是,千萬別說阿西摩沒有提醒你喔,台灣電台的干擾超嚴重的。至於說,荷包很緊,又怕干擾的朋友,那就將就點,用轉換卡帶吧。SmartDeck, 跟阿西摩所提的方法都不錯。

不管哪個方案,都有它的利弊,朋友最好選擇適合自己的荷包,自己的使用方式。那就是最好的方案了!



編按】本篇報導同時刊登於老地方冰果室與「阿西摩的勸敗 Blog