「墾丁帆船之旅」系列報導之四:從駕船出海看企業執行力的貫徹
2004/12/23 10:40 pm 克魯師

猶記得在小學時,作文中常常會有著那麼一句「人生就像航行在茫茫大海的一艘船,有時風平浪靜,有時波濤洶湧……」云云,其實回想起來,小時候哪能夠體會這句話的含意,即使日後長大,如果沒有真正駕船航行,又如何真正能體會此句話的含意?而近日有幸參加芝廣數位科技舉辦的「墾丁跨世紀號帆船之旅」,真正體驗帆船航行的經驗;雖然因為風速關係,只有航行短短約莫一個小時的時間,但台北與墾丁間的來回車程,幾乎要花上十五六個小時的辛勞!然而從此次航行中所得到的經驗與心得,而在工作中以至於人生能激發一些感觸,筆者認為此代價應該是非常值得的。

劉寧生船長是筆者非常敬佩的人,之前他乘一葉孤帆,花費兩年多的時間,繞行整個地球一周,此種創舉與勇敢的精神,真可所謂美國甘乃迪總統所著作的一本書《勇者的畫像》( Profiles In Courage ,書中描寫了美國史上最有勇氣的八位參議員的事蹟)裡形容的人物一般。筆者以為,即使是一個平凡的人,也可做出不平凡的事,而成為不平凡的勇者,此種冒險的精神,也既是《商業週刊》所形容的「C型的人」,也就是喜歡大膽闖蕩、創新與冒險的人。而筆者所佩服的,就是這類型的人!或許筆者內心中,就蘊藏的此類性格的基因。

猶記得十餘年前,筆者初出社會,生平第一次出國旅行,就一個人到完全陌生的國度--日本自助旅行,從九州的福岡市,沿著新幹線北上一直獨自旅行至東京回台;也曾在美國讀書時,在第一個暑假中,就獨自租車從芝加哥開車到蒙特婁,再由蒙特婁南下經由紐約及華盛頓DC,再開車回家,總共花了約十二天、歷經三千英里,走訪北美大城市。在高中時期,也曾一個人獨自騎乘機車,環島一遊等等。但這些比起船長駕著孤帆環遊世界的創舉,真是小巫見大巫,著實不值得一提;但由此小小的經驗中,看得出來要環行地球一週,所需要的膽識與毅力,實非凡人所能及,也著實令現今處於安樂、幾乎都是在父母呵護中長大的小孩應該效法與學習的,而使我們國家與社會,能培養出許多「勇者」,進而在工作上能突破現狀與重圍,克服種種困境,使我們的企業與國家社會,更行茁壯與進步。行筆至此,覺得有點陳義過高,但這也是筆者參加此航行,所得到最大的感想與心得。

筆者隨劉船長出航共兩次,每次因天候季節不同,感覺也各異,上次約在三年前,風平浪靜,感覺真像一般觀光客,此次出航,有餘接近歲末,南部東北季風稍強,我們幾乎是冒著十級風出航,逆風而行,浪花拍打船身,船身與起伏的海面幾近 45 度,感覺頗有乘風破浪,如同電影一般的情節。由於蔡兄強力邀稿,故簡短敘述此行心得,希望拋磚引玉,可以引起更大的迴響,也希望沒有去過的朋友,能夠分享筆者的經驗與心得,進而也能進軍水上活動,投向大海的懷抱。於此,提起拙筆,簡短幾句,提供各位先進參考。



本文作者於跨世紀號上留影。

■ 一個成功的航行,必須是由有經驗的船長領航

這句話我想淺顯易懂,然而應用在企業上,卻不是每個企業領導人所可以體會的,怎麼說呢?因為在企業中,並非每個單位或部門領導人皆是有著豐富經驗的領導者。沒有足夠經驗的主管,往往導至企業或部門的失敗。為何如此說呢?筆者任職之企業,常常碰到企業用人並非以能力經驗為標準,而是以關係、親疏為準,如任用老闆、主管本身之朋友、學生,但因為這些人的專業不足,經驗不夠,導至決策錯誤,或是一味以奉承服侍老闆與主管為職志,欺上瞞下,爭功諉過,遇事無法做出正確判斷,只能「觀風向」行事,對於產品市場全然無知,而錯失市場先機;此種情事,比比皆是。

這種慘狀如果發生在此航行上,恐怕連港口都出不去!即使出得了港口,也會因為風浪或不知名的狀況,輕則迷失方向,重則整艘船都會因而遭遇災難而沈沒,故航行於大海之上,如果你是沒有經驗的船長,或許你一時可以騙得了船東,或許可以騙得了船員,但你絕對騙不過大自然嚴酷而無情的考驗。



進出港口時,由船長親自掌舵,確保萬無一失。

■ 船員守則二條: 一、船長永遠是對的。 二、船長如果有錯,請參考第一條

這句話掛在船艙入口處,用意是要提醒船員,時時刻刻要遵從船長的命令。第一次參加帆船之旅,看到這句話時,說真的還不能體會箇中的意義,暗忖船長的命令當然要聽從,但是為什麼一定要將之奉行如「聖旨」般的金科玉律,難道就沒有討論的空間?直到這次航行,才因船員發生操作不熟練的情況,深刻體會到船員的經驗畢竟不如船長,如果風平浪靜時,大家都相安無事,但是天有不測風雲,船航行與大海上,往往突發狀況會發生,所以應變的時間很短,有可能是在一瞬間,或許零點一秒就要做出決定,否則就可能發生意外,觸礁或是撞船等情形,其中船長壓力可想而知,他要擔負全船人員身家性命的安危,所以壓力加上緊張,這時如果有碰到船員自以為是,不聽從船長的指示,私自擅做主張,或是命令打折無法貫徹,而影響到整船的安危。這船員守則,就是聖旨,就是紀律。

何謂紀律?簡單的說,就是端看命令是否能貫徹與執行。由此我們可以將之延伸,一個成功的企業,往往都是需要紀律,如鴻海的郭老闆,就非常注重紀律,而紀律往往勝於一切。跨世紀號的船員守則,實在可以提供給企業做參考。或許讀者會有不同的看法,例如:「如果錯誤命令也要執行,是否大家都要同歸於盡?」當然不盡然如此,命令或許可以經由協商、討論與集思廣益而形成,然而形成決策與命令之後,就必須徹底實行,中途雖然船長會更改或修正命令,但也是因為情勢突變,新的狀況發生,而船長根據其經驗與判斷所做出對全船的措施,這時船員就必須信賴船長的決定,或許你一時無法信賴,但也必須遵守船員守則,執行船長的命令,達成任務。



一個口令,一個動作;緊急的時候,務必 100% 遵守且貫徹船長的命令。

■ 船員因人數不同可以完成不同的任務

這次航行,聽到有人問船長,船員是否有人數的限制,船長是說即使只有兩個船員,也有兩個船員的作法,四個船員或是更多人,也有相對應的安排方法。船長的意思是,船長與船員間都要互相瞭解彼此的能耐,互相分工,各司其職。從船長的回答中,筆者深深體會到「組織」的重要性。

每個人在組織中,都要發揮自身的任務與角色,才會讓組織有效率地運作。就像在船上,拉繩的、揚帆的、斥候的、拿防撞墊的,每個人皆有其專職,也有可能身兼二職,但就是要彼此分工,互相瞭解,有默契,一起把整件工作完成。在船上真的是沒有「人多好辦事」的情況發生,否則即使人員很多,大家任務不清、角色混亂、人多手雜的情況下,反而更會發生危險與意外,所以這種深刻的體驗,也真的只有在這次寶貴的航行中,才真正的領悟。印證在企業與工作上,人員對象招募錯誤,在企業中不能發揮自己的角色,也不能完成企業的任務,浪費的不只是自身的生命、也浪費了企業的資源,進而危害到企業的發展,因此,就像《執行力》一書所敘述的,找對的人才有執行力,因此,可以充分印證,管理的大道理無他,常常駕船航行就可以了。



人多不一定好辦事,端看大家的默契好壞與平日操練是否扎實。

■ 結語

此外,航行在大海中,面對大海的遼闊,這也是不常上海的陸地人們所無法體會的。面對著風浪,也才會體驗到跟大自然抗衡,往往是很危險的。人們當順勢而為,順應大自然,不要違逆。

經過這次難得的帆船之行,深深體會到我們職場上的一些金科玉律,以及企業管理書中的理論,不經意的就發生、實踐在航行之中。筆者必須指出,其實人生及工作應用的大道理,在日常生活中俯拾皆是,但離開室內,多多接近大自然,除了會帶給自己截然不同的感受與感觸外,也可獲得身體與心靈上的徹底放鬆,更獲得寶貴的健康!

謝謝劉船長與芝廣數位科技提供這麼難得的機會,讓筆者與其他友人能享受這次跨世紀號帆船體驗之旅;同時,希望在不久的未來,筆者有駕著同樣的帆船,做環繞世界之旅,完成我年少時期的心願。當然,在環繞世界之前,要跟劉船長多學習一些海上與船上技術與道理。有興趣的朋友,一塊兒來吧!



船長正指示女學員關於船帆收納的相關重點事項。



■ 「墾丁帆船之旅」系列報導: