「墾丁帆船之旅」系列報導之二:實現了夢想,卻又帶來更大的夢想
2004/12/22 5:41 am 採購胖

工作工作工作!相信這是大部分的人每天所要面對的,不論喜歡不喜歡,工作總是佔去了一天的大部分時間,每次想到這裡,就想好好的去度個假,放鬆一下自己的身心。

所幸公司的股東,同時也是大家的好朋友與大家長「白叔」,與好友劉寧生船長(台灣第一位成功駕帆船環球一週者),再度策劃了帆船之旅,開放給各方好友參加。由於上一次的旅程筆者不克參加,對於不能享受揚帆破浪的感覺,心中甚是遺憾,所以這一次便早早下定決心報名,來一趟南台灣的帆船行。

計畫了一個多星期,報名的人也不少,加起二十來位,於週六清晨集合出發,大家一起包了小巴士南下。第二南北向高速公路的通車,感覺上確實省了不少時間,僅僅睡了兩覺,再一睜開眼就是南國風情,陽光普照,藍天白雲,台北空氣的冷冽與墾丁的溫暖霎時形成了強烈的對比。啊~這種揮別台北灰濛濛天空的暢快與舒服還真是不錯!



靜靜停泊在碼頭邊的《跨世紀號》,有一種說不出的雅緻美感…

才幾個小時的車程,彷彿把我們帶到了另外一個國度。只見同事將短褲、 T-Shirt 、太陽眼鏡紛紛上身,所有的人立即融入了這樣的環境,這樣的氣候。所有來自生活中的巨大壓力,全身上下難以揮去的緊繃,在美麗的陽光下,就像冰一樣的立時溶解成為水蒸汽,飄散在南台灣的空氣中,越來越淡,終告消失。

到了港口,在船長帶領下,我們直接走到了《跨世紀號》停泊的碼頭。由於上次同事去玩的照片,筆者已經不知邊看邊流口水不知道有多少遍,所以一眼就認出了船長的帆船,一艘 52英尺長的 25 噸雙桅帆船。碧藍的海水,襯托著純白的船身,視覺的享受,令人印象深刻。在前往墾丁的車程中,經驗豐富的船長就說過,這個季節東北季風很強,是否可以順利出海,大家得碰碰運氣,看看老天是否做美配合。中午用餐時,船長還不忘研究衛星雲圖,可見他的專業與用心負責。船長到了墾丁,問了問港口的工作人員,告訴我們風浪實在過大,早上連港內都有「白頭」(起浪花),不適合出海,於是只能先到船上四處瞧瞧,找個好角度拍照,過過乾癮;「明天」就成為大家的期待。



船長與白叔…




船艙內外風光

即使有些失望,但墾丁確確實實是個適合休假的好地方;相較於汽機車所排出來的濃濃廢氣,海風的吹拂對於在大都會生活的我來說,已經是一種極大的享受。除了到各風景名勝觀賞美景外,瘋狂的享用豐盛的海鮮大餐更是旅程中的重點。晚餐後,墾丁的街道便是晚上的主角了。熙來攘往的人潮,相較於幾年前的風光,更是成倍數的成長;雙線道的馬路兩側,放眼望去滿滿的都是人,相當熱鬧。而精品小店更是四處林立,攤販也恣意叫賣,具有特色的商店也不少,但是總覺得少了幾分規劃,也許是縣政府可以去努力的一個方向吧。



墾丁周邊的風光美不勝收…

白叔及船長人緣奇佳,當地認識的朋友也多,其中墾丁大街上面的「金灘 Pub」老闆便是其一。大夥兒找張露天座位坐下,啤酒咖啡,天南地北,好不輕鬆。受金灘老闆強力邀請,一行人也欣賞了店裡的「健康純潔」鋼管秀,嘿~嘿~為這次的旅途增加了一點較為濃厚的色彩。

回到了旅館,經過了長途的奔波,大家也累了,聽說充足的睡眠可以有效的防止暈船,所以趕緊上床睡覺,希望明天的海象溫和可親,讓大家得以徜徉海上~ 想著,念著,就這樣很快的在期盼中進入了夢鄉。



南國的夜晚十分溫暖,自然得瘋狂一下…筆者與同事Q先生暢飲啤酒!

眼睛一睜開,看到陽光撒在窗簾上,心情極佳,梳洗過後便下樓用餐,這間旅館的自助式早餐相當的豐盛,讓人更加的愉快。用餐完畢,發現距離出發去港口的啟程時間還有一段空檔,便騎著旅館提供的自行車在海邊的路上繞行一番,享受一下平常所難以汲取的海景與寧靜。海邊公路可說人煙極少,兩旁的青草綠樹,配上碧海藍天,一切都好像是自己的一樣,讓人都不自覺的想放聲大笑。而同行者中的燦哥(亦是冰果室技術編輯)更可能因陶醉在大自然的懷抱中昏了頭,跟著旅館外野狗信步騎車,結果騎到迷路了,花了好一番工夫,才以小巴士把燦哥連人帶車帶狗一起運回旅館,平添旅行中的趣味插曲。

很快地再度來到昨天的遊艇港碼頭邊,應該是同伴中有人沒有認真禱告吧(我可是很用力喔~),船長表示天候一樣不是很理想,太陽雖大,看起來晴空萬里,但是風力不減,對靠風力來航行的船隻來說,是有一定的難度。船長不願意大家遠道而來卻敗興而歸,所以還是決定出海。經筆者探詢,船長透露這樣的風勢對他們來說當然不算什麼!所有的顧慮是來自於隨行的人員中有五、六歲的小孩以及女性,這樣的風勢,通常會讓船身造成一定程度的傾斜,也會讓較多的海水濺入船內,對航海不熟悉的乘客來說不見得會是一段舒適的航程。

另外,風大,所以船員必須要有相當的經驗,才可以在短時間內對風勢做出適當的應變。隨行的船員告訴筆者,通常這樣的風勢,最好是有四位有經驗的船員隨行,會比較好。所以船長在行前,也召集了大家,希望大家在船上務必遵守應該要的規定,不要增添工作同仁的負擔;並且也指派了工作給大家,希望同心協力可以順利的出航,筆者也被分配到一些任務,這才深深的體會到駕駛帆船真是個需要經驗以及分工合作的運動。



每個人都有工作,回首諦聽船長的指令…

為了應付風勢,船長交代升半帆,受風面積小,對避免船身太過傾斜會有一定的幫助;這些動作必須在船還在港內時完成,這樣在出航後就不會手忙腳亂。在升起了主帆至一定的高度後,固定沒有揚起的部份後再度收起,這樣在外海揚帆時,主帆就會固定升起到一定的高度。在港內揚帆時,船身還是用數根纜繩繫在碼頭上,但是在揚帆的剎那,整艘船開始順著風向由右向左傾斜,這時可以清楚感受到大自然的力量,也了解到為什麼只升半帆的用意了!

由於船身頗長,船長表示《創世紀號》船頭會有容易撞到港口柱子的特性,所以在啟程「倒車」離開碼頭時要特別注意,一切就緒,解開纜繩開始倒車;筆者被指派到的是相當重要的任務,就是在船身靠近碼頭時,利用撐桿頂住碼頭像「撐篙」一樣的將船身推離碼頭,以免造成碰撞。倒車的速度相當的快,應該說超過筆者所想像的速度,加上沒有經驗,船頭險些撞上碼頭的水泥柱,幸好在千鈞一髮之際順利倒出,以十幾公分的距離與柱子擦身而過,不過可是讓在船上的兩位船員倒抽了一口氣,筆者判斷,應該死了不少細胞(在這裡對兩位船員致歉)。



筆者奮力一撐…

接下來,要到港口警局報到出海,這又是個難題。船長說,帆船對引擎的反應不像一般大家看到的遊艇一樣敏捷,因為主要是靠風力行進,所以引擎僅僅是在輔助或是無風狀態下使用。所以在靠岸時也是費了一番手腳,才成功,但是這部份就僅看船長一人表演掌舵的功力,繞行了兩三次才算完美,可見要駕馭這麼大一艘船真的不是一件容易的事情。

終於離開港口接觸到外海了!在陽光的照射下,淺海的海底清晰可見,破浪時濺起的水花開始飛濺,將我們弄溼;衣服與頭髮都溼了,但是心中卻有說不出的暢快。船長繞過暗礁的警示燈後,開始示意揚帆,只見引擎停止,船帆就此揚起,開始利用大自然的力量前進。雖然是半帆,但是風夠強,船身傾斜角度頗大,船緣與水面最低大概七、八十公分左右的距離,筆者這才了解船長的疑慮,因為若是不小心,不要說小孩子,連沒有經驗的大人都很容易落海的。

船長很鎮定的用平穩的語氣說:「才升半帆,船身就傾斜成這樣,不是一個好現象…」、「…我們躲到南灣裡面,看看風勢會不會小點。」船長將船駛入南灣,在裡面讓大家輪流掌舵,並且做了幾個大的轉彎動作,讓大家過過癮,但是發覺風勢並沒有轉緩的趨勢,便下令收起前帆,僅僅留下升半帆的主帆,但發現風勢還是相當的大,所以就沒有讓大家繼續的玩下去了,剩餘的時間就在船長穩當的操控下,在船上盡情的享受帆船航海的舒暢感覺。短暫的航行後(再多的時間也會感覺短暫吧),就此回港。



好過癮啊~ 但強硬的笑容說明了其實心中還有些小小的忐忑啦!

回航後,船上的任務更多,整理所有的船帆、攬繩,清洗甲板,固定所有會晃動的繩索以及器具,這個時候,就可趁機學學東西,怎麼打繩結才又快又好,怎麼整理繩索才穩當方便…。船長說,船上所有綁東西的方式,只有一個原則,那就是「好綁、好解、不易脫落」,所謂「不易脫落」是指在自然的因素下,好比風吹雨淋等,不會自行鬆脫,但是在需要鬆綁時又可以很快的解開。此外,也得注意不讓掛在高空的繩索相互交錯,因為他們將會不停的受風力晃動而彼此摩擦,會有斷裂的危險。工作很多,但是卻相當的有趣,最後在整理船隻的時間甚至更超過航行的時間,但是卻覺得很充實。



船長指導筆者結繩的訣竅,嘿嘿,偷偷吸收船長老水手級技巧囉!

結束兩天一夜的行程,驅車往回台北的路上,對於南台灣的風景,以及搭帆船出海航行的點點滴滴還是不能忘情。雖然思緒一時間無法平復,但總是感到心滿意足,因為在台灣不是每個人都可以容易地與帆船有這樣的邂逅,所以也暗暗感恩,覺得自己是幸運的;但也有所期望:在不久的未來,可以再度駕船出海,在碧海藍天中徜徉。



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